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兼顾有序与便捷 共享型公共自行车“聊城模式”初见成效

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  • 发布时间:2019/9/12 16:58:37
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从诞生之初的被资本追捧,到跑马圈地的疯狂扩张,再到弊端暴露成为公共问题,共享单车正褪下最初的光环走向尴尬的境地。

从2018年开始,包括北京、武汉、西安、太原等多个城市对共享单车进行清理整治,其中截至今年上半年,北京集中清理违规投放和乱停放的共享单车数量已达38.81万辆。

如何破解共享单车违规投放、乱停乱放,实现行业规范管理、健康发展,已然成为亟需迫切解决的难题。

多地政府治理共享单车违规停放

根据《2018年中国共享单车行业研究报告》,截至2017年底我国共享单车全行业累计投放单车已达2300万辆,共享单车企业短时间的巨量投入带来了诸如乱停乱放、缺少运维、押金风险、道路侵占等城市交通公共管理难题。从2018年开始,武汉、深圳、北京等城市,宣布不定期减少市内共享单车数量,以减少城市空间压力,一些共享单车企业也通过设置电子围栏、划分“禁停”区域、引入信用机制等措施,以求达到规范管理目标。但从实地考察结果来看,企业违规投放屡禁不止,多地“电子围栏”成为摆设,“禁停”区域也未能有效引导用户规范停放。可以说,如何实现有序停放和规范管理,已经成为城市管理者、共享单车企业等社会各界需要共同解决的难题。

兼顾有序与便捷 “聊城模式”初见规范成效

针对当前其他一些城市共享单车的普遍乱象,聊城新一代共享型公共自行车项目逐一对症下药,探索并形成了一套行之有效的应对措施。该项目今年4月上线,经过几个月运营,反映良好,为其他城市提供了有益借鉴。


据相关聊城共享公共自行车运营经理孙总介绍,聊城新一代共享型公共自行车项目是借助“双招双引”平台推进落地,秉承“政府主导,科学规划”原则,前期制定严格的准入标准,并严格控制单车投放数量,逐步在市区、开发区、度假区完成首批500个站点、5000辆共享助力车、5000辆共享自行车的投放。

企业保持“市场运作,规范运营”的原则,通过信用和智能停车架辅助停车的技术手段,有效规避共享单车普遍存在秩序风险。据笔者体验,骑行结束后,只有将车辆停放在规定的智能共享停车架上才能落锁还车,通过这样的方式实现有序停车,解决乱停乱放、影响市容及交通秩序等共享单车存在的问题。“这个车具备一个临时停车功能,很便捷,是个很人性化的设计”,在鸿顺灯饰城上班的徐先生说,“我经常骑这个车,很轻松,体验感非常不错”。

笔者注意到,在不到10分钟就有8名市民前来租车,而且还车的市民也都主动停放在停车架上。笔者询问了刚还车的吴女士,“共享单车出发点是很好的,便民,但是随意性太大了,乱停乱放现象太严重。我们聊城这个模式好,车子不停放在停车架上就还不了车,对我们市民而言,还不了车就意味着一直会扣钱,这样久而久之,大家都养成了规范停放的好习惯”。

笔者随后问与传统公共自行车的区别时,吴女士回答“停车点位更加密集了,这样还车也方便了,还支持临时锁车,很便捷;其次就是这个车骑起来很轻松,不费力;还有就是扫码租车,老的公共自行车得刷卡,卡忘带了就借不了”。


据了解,新一代共享型公共自行车项目在投放前就已配备一套完整的监管、维护、运营体系,运营团队通过后台大数据实施监控、进行科学调配、管理,同时巡检、运维人员进行现场的实时检查、运营,实现线上、线下的对等服务。政府严控投放数量,市民规范停车,企业精细化运维,综合解决了公共自行车和共享单车的管理痛点,运营效率高,项目获利稳定,这个绿色出行项目就可以良性循环发展。

据了解,“聊城模式”本次所投放的助力自行车还促进了聊城市非标电动车的治理,长效管理城市的共享出行,缓解交通压力,惠及民生并推进文明城市建设。自今年4月项目上线以来,聊城市区共享单车很少出现车辆堆积和乱停乱放现象,市民文明骑行、有序停放,目前5000辆公共助力自行车已投放到位,日骑行高达15000人次以上,绿色出行蔚然成风,为其他城市提供了有益借鉴。